услуга по замене главного цилиндра сцепленияПорядок разборки главного цилиндра:Снять защитный чехол с корпуса цилиндра вместе с толкателем. Установить главный цилиндр в тиски, зажав губками корпус. Отвернуть пробку, снять прокладку, пружину, толкателем поршня выдавить поршень с манжетой из корпуса. Промыть и продуть сжатым воздухом все детали. Порядок сборки:Корпус главного цилиндра установить в тиски для надёжной фиксации. Поршень, манжета и пружина устанавливаются в привычные места. Пробка с прокладкой закручивается на резьбе. Поверх агрегата на толкатель, оборудованный уплотнительным кольцом, установить защитный чехол. Толкатель внедрить в корпус устройства. Соединить чехол и корпус.
ОКДП: 45.20.11.519
1
Замена сальника задней ступицы Для разборки заднего моста:Отвернуть тормозные камеры и снять их. Разобрать держатель сателлитных колёс, колпачок держателя, штифт, опору, стопорное кольцо. Снять держатель вместе с сателлитными зубчатыми колёсами. Снять ведущие шестерни колёсных редукторов (можно вместе с полуосями). Отвернуть фиксирующий винт и гайку с прорезями. Снять ступицу колеса вместе с картером колёсного редуктора. Снять сальник задней ступицы. Снятые детали необходимо тщательно промыть, а также проверить состояние подшипника ступицы и других элементов, изношенные и неисправные детали заменить новыми. Сборка производится в обратной последовательности.
ОКДП: 45.20.11.519
1
Замена масла в мостах Алгоритм замены масла в картере заднего моста:Поднять домкратом заднюю тележку, установить противооткатные клинья. Вывернуть пробки контрольного, сливного и заливного отверстий. Слить отработавшее масло. Закрутить на место пробку сливного отверстия. Залить 5–6 литров масла (И-12, ИС-21) или дизельного топлива. Завести двигатель, включить третью передачу и дать мотору поработать на частоте менее 1000 оборотов в минуту около 3–4 минут. Заглушить двигатель, открутить пробку и слить промывочную жидкость. Вновь закрутить пробку сливного отверстия. Залить свежее масло и закрутить все пробки. Также рекомендуется прочистить сапуны мостов: их промывают дизельным топливом и продувают сжатым воздухом.
ОКДП: 45.20.11.519
1
Замена масла в двигателеАлгоритм замены масла в двигателе «КамАЗ»:Прогреть мотор до температуры охлаждающей жидкости 70–90 °С. Остановить мотор и слить масло, вывернув из картера сливную пробку. Ввернуть сливную пробку. 2Открыть горловину и залить масло до отметки «В» на указателе уровня масла. Запустить мотор и дать ему поработать 5 минут с малой частотой вращения коленчатого вала для заполнения масляных полостей. Остановить мотор. Он должен постоять в выключенном состоянии 4–5 минут, после чего долить масло до отметки «В».
ОКДП: 45.20.11.519
1
Замена фильтра воздушногоПодготовка к замене:Обеспечить доступ. Заглушить двигатель, установить КАМАЗ на ровную площадку. Дождаться охлаждения — особенно важно при расположении фильтра рядом с выпускным коллектором. Отключить питание. При наличии электронных датчиков контроля разрежения или сигнализаторов желательно обесточить АКБ — чтобы избежать ошибки ЭБУ при демонтаже. Проверить состояние корпуса. Осмотреть корпус фильтра и воздуховод на наличие трещин, старых подтёков масла, следов нештатной разгерметизации. Подготовить сменный фильтр. Убедиться, что элемент подходит по каталожному номеру. Осмотреть фильтр на предмет повреждений, замятий, отслоений — особенно в местах проклейки складок. Проверить наличие уплотнительного кольца. Уплотнение должно быть эластичным и целым. При необходимости заменить на новое или обработать герметизирующим составом, совместимым с воздухом. Пошаговая инструкция по замене:Демонтаж защитного кожуха:Отсоединить фиксирующие скобы, хомуты или винты (в зависимости от конструкции). Снять крышку корпуса аккуратно, без перекосов, чтобы не повредить посадочную кромку. Если корпус металлический, проверить состояние резьбовых соединений на наличие коррозии. Извлечение старого фильтра:Удалить основной элемент (ЭФВ) и, если предусмотрено — предварительный (ЭФА). Осмотреть фильтр: наличие масляных следов или пробитых участков указывает на проблемы во впускной системе. Немедленно утилизировать — фильтрующий элемент многоразовому использованию не подлежит. Очистка корпуса:Внутреннюю поверхность корпуса протереть чистой сухой тканью. Проверить посадочную плоскость на отсутствие мусора, песка, остатков старого уплотнения. Установка нового фильтра:Вставить фильтрующий элемент строго по направляющим. Не прилагать усилий — посадка должна быть плотной, но без деформации. При наличии предфильтра — установить его первым. Убедиться в правильной ориентации.
ОКДП: 45.20.11.519